Aprovechando la coyuntura del Rally Vicco, donde las categorías se dividen en tractos americanos y europeos, precisaremos las diferencias entre estos dos tipos de camiones.
La presentación del Rally Vicco realizada en el frontis del Estadio Monumental, tuvo como partícipes a tractos americanos y europeos, donde compitieron en pruebas de velocidad y destreza sin ser diferenciados por categorías, como sí se hará en el rally.
Muchos habrán notado que los camiones americanos tienen un morro donde se ubica el motor y, por el contrario, los europeos tienen una carrocería delantera plana teniendo el motor bajo la cabina del conductor.
Pero esto no se trata solo de una diferencia de diseño, se debe principalmente a las regulaciones normativas y económicas de los diferentes lugares. En Europa, las normas dictan que los camiones tengan carrocerías con longitudes máximas que deben respetarse para poder circular, además de cumplir con normativas que no atenten contra el medio ambiente.
En cambio, en Estados Unidos, las normativas son diferentes, es por eso que se permite que los tractos tengan un morro sobresaliente. La ventaja de esto es que el motor es más accesible, tiene una mejor ventilación y es mucho más sencillo y barato desarmarlo en un taller. Además, el morro ayuda a que sea más estable al ser más largo.
Según el alcalde de Vicco, Darwin Chávez, la principal razón por la que la competencia se divide en las categorías de tractos americanos y europeos es que los primeros tienden a ser más rápidos por tener un eje de alta velocidad, mientras que los europeos se caracterizan más por la fuerza.
Al Perú llegan los dos tipos de tracto, aunque se tiene preferencia por los europeos como Renault, Man, DAF, Mercedes Benz, entre otras. Por otro lado, las marcas americanas son: Mack, Western Star, Peterbilt, Freightliner, International, Cascadia y Kenworth.
