El prototipo comparte el mismo motor boxer de cuatro cilindros y 2.0 litros del modelo de serie, aunque ahora la potencia máxima prevista ha aumentado hasta los 320 caballos, con la adición de un compresor y un turbocompresor.
El par también se ha incrementado hasta un máximo de 421 Nm, lo que confiere al GRMN Sports FR una gran aceleración gracias a la amplia curva de potencia del modelo.
El prototipo promete un control superior con su suspensión específica ajustada por GRMN y sus mayores frenos.
El oche va equipado con llantas de 18", neumáticos más anchos en la parte trasera y un diseño de cuatro tubos de escape, lo que refuerza su rendimiento en los circuitos. El prototipo GRMN Sports FR está áun más cerca del suelo, a una distancia de 95 mm.
El GRMN Sports FR cuenta con una carrocería deportiva exclusiva de diseño especial, con paragolpes delantero y trasero más anchos y angulares. El alerón trasero especial para competición también ayuda a reforzar el rendimiento aerodinámico del vehículo.
El interior está equipado con una jaula de seguridad antivuelco, asientos y arneses de competición.
La consola central cuenta con la incorporación de indicadores de turbo, agua y temperatura del aceite.
El prototipo GRMN Sports FR fue concebido como estudio de diseño para los amantes del motor en todo el mundo.
