El nuevo motor 1.4 TDI es, junto al cuatro cilindros de dos litros, el segundo motor del sistema modular diésel (MDB) del Grupo Volkswagen. Este tres cilindros ha sido concebido para el montaje en posición transversal, y pronto se iniciará su fabricación en serie. Tiene una cilindrada de 1,422 cc; la carrera de 95.5 mm procede del 2.0 TDI, mientras que el diámetro de los cilindros se ha reducido de 81.0 a 79.5 mm. La distancia entre cilindros es de 88.0 mm. El 1.4 TDI rinde 90 CV (66 KW) de potencia y genera 230 Nm de par motor entre las 1,500 y las 2,500 rpm.

La Asociación Automotriz del Perú (AAP) tiene programado para agosto terminar el plazo de replacamiento obligatorio para vehículos de transporte de personas y carga. Después, se procedería de la misma forma pero con las motocicletas que superan las 2 millones de unidades que circulan a nivel nacional.

Si no fuera por lo cara que es, la fibra de carbono sólo ofrecería ventajas. Pero poco a poco está conquistando la fabricación de autos, con lo que se reduce el peso y el consumo de combustible. Una alternativa para que no se eleve el precio es mezclar la fibra con otros materiales.

Los autos ya son capaces de mantener por sí solos la distancia con el que le precede, la dirección y frenar en caso de emergencia. Ahora también podrán esquivar obstáculos, ya que la firma TRW Automotive está desarrollando un sistema para sortear peligros en caso de emergencia que estará listo en 2017 y podrá ser aplicado en la producción en serie un año después.

A menudo asociamos la movilidad sostenible con diversos frenos y barreras que a ojos de la opinión pública no se han logrado superar y que, por tanto, impiden pensar que la compra de un coche eléctrico es ya una realidad.

on motivo hoy del Día Mundial del Medio Ambiente siendo el coche eléctrico 100 por ciento libre de emisiones contaminantes un elemento decisivo para mejorar la calidad medioambiental de nuestras ciudades, Nissan presenta su respuesta a los 10  mitos relacionados con el coche eléctrico recogidos a partir de las impresiones de los conductores y concesionarios de Nissan.

El Audi R18 e-tron quattro es el coche de competencia más avanzado que se ha desarrollado hasta la fecha en Ingolstadt y Neckarsulm. Y esto no sólo es aplicable a la parte mecánica: la electrónica del más reciente LMP1 de carreras construido por la marca de los cuatros aros es más sofisticada que nunca.

Después de utilizar miles de piezas, tecnología innovadora e incontables horas de diseño, ingeniería, fabricación y test, Nissan desvela lo que esconde bajo su carrocería el innovador prototipo.

A pesar que Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Mazda, Mitsubishi, Daihatsu y Fuji Heavy son rivales en los concesionarios, trabajarán juntos en la búsqueda de un motor limpio para el 2020. Este proyecto de investigación lo realizaran con las principales universidades del país asiático, Tokio y Waseda, para desarrollar el motor más eficiente y con menos emisiones contaminantes que se haya fabricado nunca.

La Federación Internacional de Automovilismo y Électricité de France, principal empresa de generación y distribución eléctrica de Francia, firmaron un convenio de colaboración técnica para realizar una investigación de pruebas de propulsión, carga y seguridad eléctrica en el automovilismo. Ello es especialmente para el Campeonato de Fórmula eléctrico.

Hasta ahora, vemos motos sobre las pistas. Pero, la ciencia ficción nos enseña que la tecnología puede ir más que debajo de nuestros pies. Una forma que nos ofrece es con la moto aérea, o flotante Aero X. Hace un par de años se mostró un prototipo y la buena noticia es que se pondrá a la venta en 2017.