El piloto español de Ferrari, Fernando Alonso, ha asegurado que no espera grandes sorpresas en la próxima carrera del Mundial de Fórmula Uno, que se corre este fin de semana en Shangai, con respecto a lo que se ha visto en los Grandes Premios de Malasia y Australia.
"Es verdad que han pasado tres semanas, pero no se pueden modificar radicalmente los monoplazas en tan poco tiempo. Tendremos pequeñas actualizaciones pero nada especialmente relevante", explicó Alonso en una nueva entrada en su blog.
La británica Susie Wolff, piloto del campeonato alemán de turismos (DTM) desde 2006, ha sido contratada por el equipo Williams de Fórmula Uno para ser su nueva "piloto de desarrollo", informa la escudería.
Hamilton, de 27 años, que también salió primero el pasado domingo en Melbourne, firmó su segunda 'pole' de la temporada, la vigésima primera de su carrera, y, al igual que en Australia, saldrá desde la fila de honor acompañado por Button, líder del campeonato tras imponerse en Albert Park.
El circuito de las afueras de Kuala Lumpur albergará la segunda carrera del Mundial, que luego descansará dos domingos antes de que se disputen, de nuevo seguidos, el Gran Premio de China, en Shangai -el 15 de abril-; y el de Bahrein -el 22-, en el circuito de Sakhir, antes de entrar en Europa el próximo 13 de mayo, cuando se dispute el Gran Premio de España, en Barcelona.
A través de su página web, la escudería aseguró que "no habrá nada nuevo en el ámbito técnico en Sepang y el equipo tendrá que hacer de la necesidad virtud, lo que significa intentar adaptar el F2012 lo mejor posible a las características del circuito de Malasia, que es muy diferente al de Albert Park".
Ferrari subrayó que será "especialmente importante" encontrar el "equilibrio" entre la carga aerodinámica y la velocidad punta, "dado que el primer y el tercer sector (del circuito de Sepang) cuentan con rectas largas".
El coche no se ajusta a la normativa existente el campeonato y por ello estará en el Garaje 56, desde el que participará con el número cero en su fuselaje.
Si llega al final de la exigente carrera, el Delta Wing no puntuará, pero habrá demostrado que no hacen falta altas cifra de potencia para medidas con los coches estrellas en esta prueba, los LMP1 y LMP2.
"Obviamente, cuando estaba creciendo, y creo que lo mismo le sucedía a gran número de niños de aquella en Alemania, admiraba mucho a Michael (Schumacher). Él era nuestro héroe. Él era mi héroe", explicó hoy, jueves, Vettel, durante la conferencia de prensa oficial de la FIA en el circuito de Albert Park.
Un motor Nissan altamente avanzado y extremadamente eficiente, propulsará el espectacular DeltaWing por primera vez en las legendarias 24 Horas de Le Mans, los días 16 y 17 de junio de 2012.
Dado que el objetivo del DeltaWing no es una clasificación dentro de la carrera, la intención es mostrar con una tecnología pionera, un camino potencial para el futuro de los deportes motor. Además, el proyecto busca probar mediante el desarrollo e investigación, tecnologías que podrían incorporarse a la gama Nissan en un futuro.
Tras un periplo de dos años en el Mundial de rallys, Raikkonen, campeón en 2007, regresa como principal baza de Lotus, después de estar cerca de fichar por Williams.
En 2012, y con 41 años, De la Rosa vuelve a ser piloto titular, y lo hace con el equipo español HRT, totalmente remozado, que ha confiado en su experiencia y cualidades para tratar de dar un salto de calidad.
Raikkonen, nacido en Espoo hace 32 años y campeón en 2007 con Ferrari, vuelve a los mando de un Lotus, escudería -que el año pasado compitió como Lotus Renault- en la que tendrá como compañero al francés Romain Grosjean.
Kimi añade su nombre a los otros cinco campeones que ya aceleraron por los circuitos el año pasado: los alemanes Michael Schumacher (Mercedes) y Sebastian Vettel (Red Bull); los ingleses Lewis Hamilton y Jenson Button (ambos en McLaren) y el español Fernando Alonso (Ferrari).
Alonso, de 30 años, ganador de 27 Grandes Premios y con veinte "poles" en su carrera, se anotó su primer título en 2005, cuando pilotaba para Renault, en una temporada en la que sumó siete carreras y en la que acabó con el récord de juventud del brasileño Emerson Fittipaldi, que lo detentaba desde 1972, y con el reinado del alemán Michael Schumacher, séptuple campeón del mundo.