Toyota ha estado con su coche híbrido y Nissan con su prototipo futurista Delta Wing, con el que participa en la legendaria prueba de resistencia como invitado para mostrar cuál puede ser el futuro de estas pruebas, con la mitad de peso y de consumo.

El equipo Nissan, que presentó su coche en las 12 horas de Resistencia de Sebring, ha estado entrenando el martes durante toda la jornada mientras que el equipo Toyota ha venido hasta MotorLand con su coche híbrido (gasolina y eléctrico) y ha realizado un test más extenso desde el martes hasta el jueves.

Villeneuve efectuó varios giros al citado circuito en homenaje a su padre, fallecido el 8 de mayo de 1982 a causa de un accidente durante los entrenamientos para el Gran Premio de Bélgica, al volante de un Ferrari 126C2, en el circuito de Zolder.

Con el 312 T4, Gilles Villeneuve, que murió con 32 años, fue subcampeón mundial en 1979, año en que ganó el título el surafricano Jody Scheckter, que en esos momentos era su compañero de equipo.

El presidente del Comité Olímpico Español (COE), Alejandro Blanco, y el del Consejo Superior de Deportes (CSD), Miguel Cardenal, acompañaron a la delegación de la FIA, formada por una decena de representantes y encabezada por Jean Todt, presidente de la Federación Internacional.

Todt entregó a don Juan Carlos la Medalla de Oro con la que la FIA desea reconocer el "continuo apoyo" y el "fuerte compromiso" del rey con el deporte del automóvil, a través de "importantes iniciativas".

Echo de menos a los míos como lo haría cualquiera que por trabajo pasase cerca de 280 noches lejos de su casa. Cuando me pongo el mono, soy competitivo y luchador hasta la última vuelta. Cuando me lo quito, soy hijo, hermano y amigo, como cualquiera", dice Alonso.

Estas manifestaciones y muchas más del piloto son respuestas a preguntas de sus seguidores y que aparecen en la página de internet del piloto (fernandoalonso.com).

El francés Romain Grosjean (Lotus) encabeza, con una mejor vuelta en 1:21.603, la tabla de tiempos en la sesión matinal de la segunda jornada de entrenamientos de Fórmula uno en el circuito italiano de Mugello, mejorando el registro acreditado ayer por el español Fernando Alonso (1:22.444).

A diferencia de la primera jornada, los pilotos han podido trabajar hoy en condiciones de seco y probar sus nuevos componentes con miras a la reanudación del Mundial, el próximo día 13 con el Gran Premio de España en Barcelona.

El español Fernando Alonso (Ferrari) ha sido, con una mejor vuelta en 1:22.444, el más rápido en la primera jornada de entrenamientos de Fórmula Uno en el circuito italiano de Mugello, marcada por la fuerte lluvia que apenas permitió a los equipos rodar por la tarde.

Fernando Alonso tuvo un pequeño contratiempo técnico que le obligó a regresar al garaje con su F2010 al comienzo de la sesión, pero luego pudo totalizar 38 vueltas al circuito, que empezó mojado y se fue secando a lo largo de la mañana.

Por la tarde, debido a la torrencial lluvia, el piloto español, como otros equipos, no pudo seguir con el plan inicial previsto y aprovechó para, al menos, ensayar salidas en mojado.

Tras el periplo australiano y asiático, la Fórmula Uno regresa a la capital catalana con el Mundial más abierto que nunca, ya que hasta ahora se han impuesto cuatro pilotos distintos -Button, Alonso, Rosberg y Vettel- en los cuatro Premios anteriores.

Entre otros atractivos, el Circuit de Catalunya tendrá por primera vez juntos en competición a seis campeones del mundo: Michael Schumacher (Mercedes), Fernando Alonso (Ferrari), Kimi Räikkönen (Lotus), Lewis Hamilton (McLaren), Jenson Button (McLaren) y Sebastian Vettel (Red Bull).

A primeros de año, Marco Tronchetti, presidente de Pirelli, en palabras a este diario, afirmaba que estaban satisfechos con su andadura en la F-1 entre otras razones porque habían hecho lo que les pidieron.

Sin embargo, de vez en cuando surge alguna voz descontenta con el comportamiento de los Pirelli, generalmente el que no gana. Tras el GP de Bahrain fue Michael Schumacher el que criticó los compuestos italianos: "Todos tenemos que pilotar por debajo de nuestros límites y especialmente de los del coche para poder conservar los neumáticos. No sé si los neumáticos deben tener este papel tan decisivo o si deberían durar más. Para que podamos pilotar a una velocidad normal de competición y no circular por la pista como si estuviera el coche de seguridad".

La carrera del desierto se celebrará "mientras ellos (los organizadores) lo quieran", señaló el británico el domingo después de que el alemán Sebastian Vettel venciera en Bahréin.

El país está profundamente dividido desde que comenzaran las protestas en favor de una reforma hace ya más de un año. Durante las manifestaciones acaecidas murieron más de 50 personas.

"Yo pienso que es bueno, porque así la gente habla del asunto. Eso quiere decir que no existe eso de la mala publicidad", dijo el magnate de 81 años.

Después de una de las carreras más polémicas de su historia y un desastre desde el punto de vista de las relaciones públicas, la Fórmula 1 deberá hacer balance sobre la magnitud de los daños causados con su presencia en Baréin, donde en más de un año de protestas murieron casi 50 personas.

La controversia de la disputa de un Gran Premio en un país inmerso en conflictos internos puede dejar a todas las partes como perdedoras. "Tenemos que sentarnos y sacar nuestras conclusiones", señaló con un rostro serio el jefe de la escudería Mercedes, Ross Brawn, en el paddok del circuito de Sakhir.