En los motores contemporáneos la tendencia es montar el eje de levas en la culata, por lo que el accionamiento de distribución se hace con cadenas o cinturones de gran longitud. Con el paso del tiempo nuevos materiales han sustituido las correas metálicas por dentadas de caucho sintético y fibra de vidrio.
Si deseamos viajar con nuestro vehículo distancias largas por carretera es necesario hacer un mantenimiento preventivo. Parte importante de ese mantenimiento son los neumáticos, debido a que es una de las piezas del vehículo que se desgastan con mayor frecuencia, por ello, necesitamos que ese desgaste sea el menor posible si se piensa recorrer largas distancias.
El embrague es el elemento del sistema de transmisión que está más propenso a gastarse o romperse debido al contacto continuo que realiza el conductor. Por ello, es necesario saber cuidarlo correctamente y utilizarlo de una manera adecuada.
Este pequeño objeto situado frecuentemente en la boca de salida de la culata del motor tiene la función de mantener la temperatura dentro de los límites preestablecidos. Los más utilizados actualmente son los termostatos de cera.
Conversamos con Marcelo Ghersi, jefe de planta de Radiadores Fortaleza, y nos brindó algunos tips para que no tengamos inconvenientes con el radiador.
Marcelo Ghersi, jefe de planta de Radiadores Fortaleza, dio a conocer algunos malos hábitos que pueden dañar el radiador en tu vehículo. Mucho ojo con estos alcances.
Como ya mencionamos en la nota anterior (La importancia del CPK en vehículos pesados), tener presente el constante registro de nuestros neumáticos nos traerá un gran beneficio económico.
Oscar Dávila, gerente general de Proraid, dio a conocer cuáles son los primeros pasos para fabricar un coche de carrera.
Son muchas las personas que obtienen un automóvil anualmente, pero existe un único problema: las cifras mencionan que un gran número de ellos adquieren un modelo sin tener conocimientos básicos de mecánica.
Los inyectores permiten que se dosifique la cantidad de combustible exacta para cada cilindro; no obstante, ¿qué podría pasarle al vehículo si es que este sistema falla?
Para el piloto Ramón Ferreyros, normalmente un motor no debe recalentarse así haya altas temperaturas, aunque sí sufre un poco más.